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定了! 淮宿蚌高铁开工仪式将12月28日开幕 将一举扭转淮北交通劣势

2019-12-27 17:47:14 点击 评论

定了! 淮宿蚌高铁开工仪式现在布置完毕,静待明日正式开工!

淮北至宿州至蚌埠城际铁路(以下简称淮宿蚌铁路)位于安徽省北部,经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站,经郑徐高铁衔接徐州枢纽,中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段,南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。

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淮宿蚌铁路为设计时速 350km/h 的双线高速客运铁路。新建线路正线全长约 160km,共设车站 6 座,其中新设车站 4 座、接轨站 2 座。正线特大桥 8 座合计 139.628km,中桥 5 座合计 0.339km,隧道 1 座 1.011km,桥隧比 87.85%。新建引入蚌埠南站高速场上、下行联络线 4.965km;下行联络线1.464km,其中桥梁长 1.07km。改建淮萧客车联络线上行线 1.804km。

淮宿蚌铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分;是皖北城市群连接合肥都市圈的便捷通道;是沿京沪高铁的辅助城际通道;是一条以区域城际功能为主,兼顾路网功能的高速铁路。

淮宿蚌高铁线路走向

新建线路自淮萧客车联络线淮北北站直向引出后折向西,经方山陵园南侧以隧道穿越相山,后经徐里村东南侧、元宝山陵园西北侧走行,中穿后黄村,上跨新濉河、S202、S101 后经濉溪经济开发区西侧折向南;上跨扒河后于仲小庄西侧新设淮北南站,出站后依次上跨 S101、S202、拟建三洋铁路、青阜铁路后合26新建铁路淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书(送审稿)27理绕采空区,走行于百善矿、北辰矿、陈庄铁矿杨柳矿等矿区中间空白区域,依次上跨南沱河、202 省道、青阜铁路 203 省道、宿登高速公路、303 省道宿州西外环以及 015 县道,于宿州市西侧,距京台高速出入口 2.5km 处设宿州西站,出站后继续向南跨越 G3 京台高速后沿其东侧南行,于双堆集镇东侧 6km 处设双堆集站,而后向东南方向行进,上跨 G206,于固镇西南侧 6km 设固镇南站,出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行,上跨怀洪新河,于曹老集北侧 4.6km 处上跨京沪铁路后沿京沪高铁西侧南行,依次上跨宁洛高速、S306,于京沪铁路东侧100m 处跨越淮河,而后设上行联络线引入蚌埠南京沪场,正线继续向南于京沪客线北侧跨越京沪高铁后设下行联络线引入蚌埠南京沪场,并预留正线与规划宁滁蚌城际共场设蚌埠南城际场。新建线路正线建筑全长 160.475km,桥隧比 87.85%。新建引入蚌埠南上行联络线 3.496km,其中桥梁长 3.252km;下行联络线1.434km,其中桥梁长 1.338km;改建淮萧客车联络线上行线 1.804km,除接长北外环中桥长 42.2m 外,其余全为路基。(2)站场本线共设 6 座车站,其中,改建既有淮北北、蚌埠南站 2 座;新设淮北南站、宿州西站、双堆集站、固镇南站 4 座中间站;新设永镇线路所、孙郢线路所 2座线路所。



淮宿蚌高铁大记事

2019年4月17日上午,中国铁路总公司在安徽省淮北市召开淮北至宿州至蚌埠城际铁路预可研报告审查会。 [2] 

7月10日上午,淮北市委书记、市人大常委会主任黄晓武,市委常委、常务副市长朱浩东一行前往中国国家铁路集团有限公司(以下简称“中国铁路”),就加快推进淮北—宿州—蚌埠高速铁路前期工作相关事宜与中国铁路相关单位进行对接。 [1] 

2019年4月17日上午,中国铁路总公司在安徽省淮北市召开淮北至宿州至蚌埠城际铁路预可研报告审查会。[1]

2019年6月13日,宿州市发改委透露,应中国铁路总公司要求淮宿蚌城际铁路设计时速升级为350km/h。

2019年6月28日,蚌埠市人民政府关于新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程进行社会稳定风险分析公示。

2019年8月20日至22日,新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路可研评审会在淮召开。[1-2]

2019年9月18日,新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程环境影响评价第二次公示[2]


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